Celkovo tak Suzuki rozšírilo svoje portfólio predávaných edícii SX4 na tri. Outdoor line ponúka pohon všetkých štyroch kolies, edícia Urban Line zasa výlučne pohon predných. Testovaná novinka menom „Street" má byť ideálom do mesta.

Suzuki SX4 Street

Po dizajnovej stránke prešla novinka drobnými úpravami. Svoje miesto si našli nové prahy dverí, drobné zadné krídlo a nové disky. Aj blatníky sú teraz vo farbe karosérie. Vďaka týmto drobnostiam vozidlo pôsobí prijateľnejšie aj pre nežnejšiu časť populácie a celkovo, zmena mu pristane.

Charakteristickým znakom dizajnu modelov SX4 sú výrazné, veľké spätné zrkadlá, akoby z inej kategórie vozidiel. Vďaka nim má šofér vynikajúci výhľad dozadu, no na úkor dizajnu. Hlavne zvnútra vyzerajú zrkadlá nezvyčajne.

V rámci interiéru nedošlo k žiadnej revolúcii, a zastaraný dizajn centrálnej konzoly ostáva naďalej zastaraným. Pozitívne hodnotíme trojramenný volant, ktorý síce nepatrí k najhrubším no vynikajúco sa drží a nevadila nám ani absencia tvarovania pre ruky.

Vo vnútri síce nič nerezonuje ani sa neprehýba, no napríklad spínače elektricky otvárateľných okien by si zaslúžili kvalitnejší materiál. Ten nechýba na palubnej doske ani centrálnom paneli.

Keďže interiér sa vydáva cestou čo najväčšieho priestoru, chýba lakťová opierka či vyvýšený stredový tunel. K ručnej brzde sa tak musíte mierne načiahnuť, aspoň, že radiaca páka má takmer ideálnu výšku. Rýchlosti zapadajú vcelku pohodlne, horšie je to s dráhami prevodovky - tie sú japonsky presné a nemusia každému vyhovovať. Nám sa radenie na testovacom modeli veľmi páčilo.

Hotovou katastrofou je ovládanie, resp. resetovanie palubného počítača. Tlačidlo sa totiž nachádza priamo na budíkoch a dostane sa k nemu výlučne cez obruč volantu. Ruku musíte prestrčiť cez volant, čo za jazdy nepripadá v úvahu. Zbytočne nepraktické a nekomfortné.

Vrcholom je možnosť pozorovať len jeden údaj súčasne. Popri zobrazení prejdených kilometrov či spotreby tak nemôže pozorovať nič iné. S monochromatickým displejom sa tak môžete „hrať" až keď zastavíte.

Aj pri sedadlách sa myslelo hlavne na praktickosť. Nemajú takmer žiadne bočné vedenie, chýbajú aj širšie možnosti nastavenia. Poteší dlhý sedák a vyhrievanie sedadiel. Len škoda, že nie nastaviteľné. Poskytuje totiž možnosť vybrať si medzi zapnutím a vypnutím, teda žiadne úrovne. Sedadlá sú mierne tvrdšie, no zďaleka nie nepohodlné. Vďaka bohatému vnútornému priestoru si svoje miesto nájdu aj vyšší vodiči, či posádka s nadpriemernou výškou.

Suzuki SX4 Street

V rámci vlastností podvozku niet vozidlu čo vyčítať. SX štvorka drží stopu skvele, tlmenie nerovností je rovnako na výbornú. Priečne nerovnosti síce pocítia hlavne vaše uši, no na kontrole vozidla to nespoznáte. Hluk v kabíne vozidla by mohol byť nižší, no nie je nijak kritický. Pri vyšších rýchlostiach vám viac budú prekážať aerodynamické zvuky, než úroveň hluku motora.

Komunikácia volantu s vozovkou je na vynikajúcej úrovni. Posilňovač riadenia nie je príliš intenzívny ani naopak, príliš tuhý. Vozidlo sa ovláda ľahko a jednoducho, predná náprava pomocou volantu vracia vcelku uveriteľnú spätnú väzbu.

Vyzdvihnúť musíme pohonnú jednotku motora. Bežný atmosférický agregát s objemom 1 586 centimetrov kubických ponúka výkon až 120 koní a 156 Nm krútiaceho momentu. Podľa priložených dokumentov agregát 1,6 VVT dodáva svoje maximum prednej náprave až pri 6 000 otáčkach za minútu. Počas bežnej mestskej prevádzky sme sa k tejto hodnote prakticky nepriblížili a napriek tomu SX4 jazdili agilne, ostro a rýchlo. Motor poskytuje dostatočný výkon a krútiaci moment už podstatne skôr, ako pri spomínanej hranici a nebyť ESP, „gumujeme" častejšie, ako by sme chceli. Napriek svojej agilite motor v mestských podmienkach „skonzumoval" len 6,5 litra paliva na sto kilometrov. Úctyhodné.

Po okúsený okresiek spotreba vykazovala ešte nižšiu hodnotu - menej ako 6,0l/100km. A to bez straty dynamiky. Ak by ste si výrazne dávali pozor na svoju pravú nohu, bez problémov sa dostanete k hranici 5,5 litra.

V rámci výbavy ponúka toto drobné vozidlo mnoho vlastností, ktoré nie sú bežnou praxou v tejto kategórii vozidiel, ani cien. Bezkľúčové štartovanie a otváranie dverí poteší každého s večne plnými rukami. Po priblížení stačí na kľučke raz zatlačiť gumové tlačidlo aby sa otvorili vodičove dvere. Po druhom stlačení sa otvoria všetky dvere a nastúpiť môže aj posádka.

Poteší ovládanie rádia na volante (pod ľavým palcom) pomocou plastových, pogumovaných tlačidiel. Čo nám chýbalo, bol výduch klimatizácie pre zadných pasažierov. Vozidlo nemá ani automatické zapínanie svetiel, takúto vlastnosť by sme však v tejto cenovej kategórii ani neočakávali. Skôr zamrzí absencia klasického trojbliku.

Suzuki SX4 Street

Suzuki SX4 Street spätne hodnotíme veľmi pozitívne. Ide o poctivé auto s výnimočne kvalitným interiérom (až na detaily) a vynikajúcim vnútorným priestorom. Získal si nás agregát, ktorý dokázal jazdiť nielen veľmi agilne a ostro, ale aj podozrivo ekologicky. Edícia Street vyzerá o niečo lepšie, ako jej starší bratia a za danú cenu ponúka široké spektrum (nie dokonalej) výbavy. Model považujeme dobrého pracanta do mesta a na krátke vzdialenosti. Jeho vlastnosti potvrdzujú aj predaje, keďže sa pravidelne radí k špičke v predajnosti.

Motor
Palivo	Benzín
Valce	4
Zdvihový objem (cm3)	1 586
Prevodovka	5-stupňová manuálna
Poháňaná náprava	Predná
Výkon
Najvyšší výkon (kW/k)	80 / 120 pri 6 000
Krútiaci moment (Nm v ot.)	156 pri 4 400
Maximálna rýchlosť	185 km/h
Zrýchlenie 0-100 km/h	10,7 s
Spotreba
Udávaná výrobcom - mesto/mimo mesta/kombinovane (l/100 km)	7,9 / 5,1 / 6,2
Za test kombinovane (l/100 km)	6,5
Rozmery
Dĺžka/šírka/výška (mm)	4 120/ 1 730/ 1 565
Batožinový priestor (l)	270 / 1045
Pohotovostná hmotnosť (kg)	1 650
Objem palivovej nádrže (l)	50
Ceny
Cena modelu(€)	12 490€

Autor: Automix.sk