Dynamický dizajn, ktorý sa vymanil z propozícií mainstreamu si vyslúžil nejedno dizajnérske ocenenie. Športovo strihnutá testovaná Fiesta mala navyše agresívnejšie tvarované nárazníky, pod tým zadným si dokonca našiel miesto difúzor. K sebavedomému, no nenásilnému looku tiež dopomohli bočné prahy, 16-palcové disky a prítlačné krídlo nadväzujúce na líniu strechy, ktorú prikryla čierna tapeta. Moderná imitácia karbónu si našla miesto i na spätných zrkadlách a rámoch dverí. Skeptik by mohol stále namietať, že ide iba o 3dv. Fiestu, to by sa však nemohol posadiť za volant. Posed vo verzii Sport síce nie je žiadna revolúcia (odhliadnuc od faktu, že už základná verzia je malým dizajnérskym cvičením na tému Vesmírna loď v interiéri auta), no len do chvíle, kým neotočíte kľúčom v zapaľovaní.

Motor

Pod kapotou tejto snehulienky sa totiž skrýval benzínový 1.6 Duratec Ti-VCT (Twin Independent Variable Cam Timing) s nezávislým časovaním sacích a výfukových ventilov. Systém Ti-VCT umožňuje motoru v porovnaní s agregátom 1,6 Duratec 16V dosiahnuť vyšší krútiaci moment vo vyšších otáčkach a o 13 k vyšší výkon. Zároveň však znižuje spotrebu paliva v priemere o 5 %. Pre milovníkov matematiky to podtrhnem v číslach: 120 k a 152 Nm krútiaceho momentu. To z vás síce nespraví mestského dravca, netreba však zabúda, že pohotovostná hmotnosť Fiesty s týmto motorom je iba 1.054kg!

Rád by som sa však ešte vrátil k samotnému motoru. Na hrubší charakter jednotiek od Fordu sme si už zvykli, priam drsný prejav jednašestky však vskutku prekvapil. Zabudnite na dobre utlmený štvorvalec, toto je kúsok horúceho železa v ohni o ktorého prítomnosti chcete a budete vedieť. Motor má samozrejme točivý charakter a tak sa rád nechá vytáčať do otáčok, ktoré sa vymykajú dobrým mravom. Vzhľadom na tento fakt neprekáža ani absencia šiesteho prevodového stupňa.

I bez nej sme sa však zmestili do priemernej spotreby zľahka pod úrovňou 7 l/100 km. V meste sme takmer na deci presne dodržali i spotrebu udávanú výrobcom - 7.9 l/100 km, ktorá síce neohúri, nutne však dodať, že sme Fiestu vôbec nešetrili. Fiesta Sport pritom zrýchli z 0 na 100 km/h za 9.9 s a dosiahne maximálnu rýchlosť 193 km/h.

Jazda

Nie sú to však strhujúce rýchlosti a krk lámajúce zrýchlenia, ktoré odlišujú „Sportku" od zvyšku malých mestských. Už štandardný podvozok Fiesty milo prekvapil, vo verzii Sport navyše stuhol a prikrčil sa. Riadenie je omnoho komunikatívnejšie, načo si treba dávať pozor predovšetkým na vyjazdených koľajach. Auto má niekedy silnú tendenciu vytrhnúť vám volant z ruky, takže sa ho oplatí držať pevne obomi rukami. Nejde o nič dramatické, no chce to trocha cviku. Jazdné vlastnosti v danej triede hodnotím na výbornú. Auto sa vďaka tuhšiemu podvozku nakláňa iba minimálne a priam ukážkovo držím smer. Potešilo ma tiež vypínateľné ESP.

Ak som predtým napísal, že vo Fieste nemáte pocit, že riadením krútite mŕtvou vecou, vo verzii Sport musím konštatovať, že volant doslova ožil, čo je vzhľadom na charakter vozidla a cieľovú skupinu len dobre.

Verdikt

Ak by som mal načať otázku cieľovej, musím sa zmieniť o jej praktickom využití. Na predných sedadlách totiž interiér a predovšetkým hlboko vykrojená prístrojová doska Sportky pôsobí veľkoryso, no na zadnej lavici dostáva slovo útulný celkom iný rozmer. Na dlhšie cestovanie v kvartete to určite nie je, čo nám mimochodom pripomenul i kufor o objeme 281 l. Táto Fiesta však nie je rodinné auto a vonkoncom sa tak ani netvári.

Je to malé mestské auto, ktoré je silné, mrštné, no zároveň použiteľné na dennodenné jazdenie Iste, vzadu to nie je Superb a kufor jeho verzia Combi, no od tohto auta sa to ani neočakáva.

Vo verzii Sport dostanete slušne vybavené auto bez príplatkových chytákov, kde nechýbajú el. okná a spätné zrkadlá (vyhrievané), palubný počítač, 16-palcové disky z ľahkých zliatin. Základnú cenu 15.240 € ale zvýšila bohatá možnosť individualizácie. Tá sa navonok prejavila nemetalickým lakom „Frozen White" (185 €), športovými hliníkovými pedálmi (95 €), 17-palcovými diskami (194 €) a niekoľkými ďalšími detailmi v interiéri, ktoré celkovú cenu vyšponovali na 17.489 €.



Máte doma zaujímavý model, ktorým by ste sa chceli pochváliť? Dajte nám o ňom vedieť. Práve pripravujeme nový seriál... Jeho súčasťou môžete byť aj vy. Viac informácií TU.

Milujete autá rovnako ako my? Staňte sa členmi nášho fanklubu na Facebook.com.  

Autor: Ladislav Holop, foto: Ľubo Panák