Dizajn najnovšieho Scénicu vychádza z päťdverového hatchbacku, čo prezrádzajú predovšetkým predné partie vozu. Veľkopriestorový automobil má podstatne uhladenejšie tvary a oproti hranatému predchodcovi na ňom prakticky nenájdete jediný uhol. Karoséria je veľmi elegantná aj pri pohľade zboku, čo sa o nafúknutých vozov typu MPV nedá často povedať. Vpredu ma upútali predovšetkým veľké svetlomety moderne zasahujúce takmer nad os kolesa a vysmiata maska chladiča vklinená do predného nárazníka, ktorá mi nápadne pripomínala tú z Laguny Coupe. Posledným hravým prvkom sú dva bumerangy na zadku za ktoré by sa nemuseli hanbiť ani domorodí lovci z Austrálie.

Ak by som mal interiér charakterizovať jediným slovom bolo by to za prvé veľmi stručné a za druhé by tým slovom bol priestor. Tým ste doslova obklopený kdekoľvek sa pozriete. Ďalším slovom by bola kvalita. Nie je to však len kvalita mäkkých materiálov a spracovanie, ktoré je vskutku dôstojné, ale aj variabilita. Áno, presne to slovo, z ktorého žijú všetci pracovníci marketingového oddelenia výrobcov MPV. Tu si však skutočne prispôsobujete auto k obrazu svojmu!

Virtuálnu prehliadku začneme na prístrojovej doske. Analóg vystriedal digitál v ktorom si môžete vybrať z niekoľkých druhov podsvietenia. I pri „ručičkovom" otáčkometri a číselnom zobrazení aktuálnej rýchlosti sa však nemusíte báť pomalých refreshov z čias počítačov Atari, o ktorom vám môžu svoje povedať majitelia predchádzajúcej generácie Citroënu Picasso. Potešila ma tiež vstavaná navigácia a jednoduchý systém ovládania pri lakťovej opierke. Tú si navyše môžete posúvať v štedrom rozmedzí 20 cm. Osobitnú pochvalu pred vytiahnutou zástavou si zaslúžia predné kreslá. Pohodlnosť je ich synonymom a opierka čerešničkou na torte. Jej bočné strany nemajú ďaleko k malým vankúšikom o ktoré si môžete oprieť ustarostenú hlavu pri dlhších cestách. Zadné sedačky sú posuvné v rozmedzí 170 mm a pre ich vybratie nepotrebujete doktorát z fyziky. Chce to však cvik a trochu sily. Poteší tiež kvantum objemných schránok rozlezených po celom interiéry vozidla. Nám sa ich rátať nechcelo, Renault však sľubuje, že ich je rovná štyridsiatka o celkovom objeme 92 l. Ak nestačia, ponúka sa veľkorysých 752 l batožinového priestoru. Po kompletnom vybratí zadnej lavice máte k dispozícií viac ako 2 kubíky priestoru.

Českí kolegovia vyskúšali rovnaký model s preplňovanou jednaštvorkou s výkonom 130k. Už na prvý pohľad sa k veľkému MPV hodí viac diesel, takže sme približne 700 km strávili v spoločnosti Grand Scénicu so stredným naftovým variantom, 130-koňovým motorom 1.9 dCi. Hodnota výkonu síce nie je cifra, ktorú by ste s kamarátmi rozoberali pri pive, nemožno mu však vytknúť kultúru a skutočne nízku hladinu hluku. 300 Nm pod kapotou pracuje vskutku kamiónovo. Motor prakticky nemá zmysel vytáčať nad hranicu 2.000 ot./min. Maximum krútiaceho momentu podľa tabuľky vrcholí pri 1.750 ot./min., využiteľné pásmo však samozrejme začína o porciu otáčok nižšie.

V meste si auto vypýtalo rozumných 7 litrov, mimo mestá sa dá jazdiť i o liter menej. Tabuľkové hodnoty som síce na deci spotreby nedodržal, o to však v tomto teste nešlo.

Plávam, plávaš, plávame

O komforte jazdy sa v prípade značky z krajiny galského kohúta nemá zmysel rozpisovať. Musí to znieť ako otrepaná fráza, ale auto skutočne cestu žehlí nonšalantne. Ani vzhľadom na nie najľahší motor z ponuky sa nemusíte obávať rýchlejšieho prejazdu zákrutou. Predok auta vám do strany neutečie a auto neprevrátite. To sa však už rozpisujem o štýle jazdy, pre ktorú toto MPV nie je stavané. Jeho revírom sú dlhé cesty, ktoré hltá isto a poslušne.

Resumé

Renault prakticky založil kategóriu veľkopriestorových MPV a Grand Scénic bol len logickým objemovým downsizingom pre všetkých tých, ktorí každý víkend nesťahujú zložené stoly z nábytkárne. Ide teda o jednu z najlepších volieb z kategórie, pričom ani letmý pohľad do cenníka nespôsobí mdloby. Základnú jednašestku kúpite už za veľmi rozumných 15.190 €, nami testovaný štedro vybavený Dynamique za 22.560 €. Ak si navyše nedoprajete Vianoce v septembri a vzdáte sa príplatkových opcií v podobe navigačného systému, panoramatického okna a niekoľkých ďalších drobností, vystačí vám na kúpu Grand Scénicu 20.290 €.

Autor: Ladislav Holop, foto: Maja Jančeková