Prvým je 1,4 litrový MuliAir s výkonom 125kW, teda 170 koní. Druhým je model s naftovým agregátom 2,0 JTD s rovnakým výkonom. Technologická novinka by mala znížiť spotrebu o 10% percent a ušetriť jednu desatinu sekundy pri zrýchlení z pokoja na 100km/h.
TCT je prevodový systém s dvomi suchými spojkami, ktorý pozostáva z dvoch paralelných prevodoviek, ktoré umožňujú zaradiť ďalší stupeň aj keď je predchádzajúci ešte zaradený. Viac vo videu pod článkom.
 |
Momentálne jediný u nás dostupný model s TCT je MiTo 1,4T MultiAir s výkonom 135 konských síl za niečo viac, ako 20 000€. |
Najsilnejšie trhy pre Giullietu sú v Taliansku, Veľkej Británii, Francúzsku a Nemecku. Odbyt v domovskej krajine tvorí takmer polovicu celkových predajov. Zaujímavosťou je, že najčastejšie predávanou farbou „malej Júlie" je biela. Každá tretia Giulietta odchádza z tovární práve v tejto farbe.
Spomínanú Giuliettu sme testovali, dokonca v dvoch výbavách. Ako výstavný kúsok používa automobilka z Turína edíciu Quadrifoglio Verde, ktorá pod kapotou skrýva motor s výkonom 235 koní. Druhou testovanou bola „bežná" Giulietta, s prepĺňaným agregátom 1,4l a výkonom 180 konských síl. Obe v nás zanechali veľký dojem.
Novú prevodovku TCT sa pre vás posnažíme v dohľadnej dobe otestovať v oboch modeloch.
Autor: Automix.sk
