Štúdia je poháňaná benzínovým štvorvalcom s priamym vstrekovaním o objeme 1.4L. Jednaštvorka disponuje maximálnym výkonom 153 k, ktorý je na kolesá prednej nápravy prenášaný prostredníctvom prevodovky s plynulo meniteľným prevodom (CVT). Výkonnému spaľovaciemu motoru pomáha elektromotor s výkonom 106 k, ktorý je na rozdiel od benzínového motora, schopný distribuovať výkon na kolesá oboch náprav.
Koncept s dĺžku 4.400 mm, šírkou 1.850 mm, výškou iba 1.360 mm a rázvor náprav 2.700 mm je zhotovený z ľahkých a recyklovateľných materiálov. Štúdia je charakteristická priam monolitickým tvarom, zaujímavo sú tiež tvarované zadné partie vozu. Ostro zrezaný zadok kontrastuje s lineárnymi a pretiahnutými tvarmi karosérie. O funkčnosti tvaru však nepochybujeme - súčiniteľ odporu vzduchu sa podarilo okresať na hodnotu 0.25.
Štúdia roluje na 20-palcových diskoch s pneumatikami s nízkym valivým odporom. Akčný rádius plne natankovaného a nabitého vozidla predstavuje až 1.200 km. V prípade jazdy, ktorá kombinuje oba jazdné režimy (spaľovací motor a elektromotor), dosahuje Kia Ray kombinovanú spotrebu iba 3.0 l/100 km. V čiste elektrickom móde by ste si vystačili na približne 80 km jazdy.
Autor: Ladislav Holop 
