Nový Touareg v sebe kombinuje aktuálny dizajnérsky jazyk automobilky a DNA predchádzajúcej generácie. Na dĺžku meria 4.8 m, na šírku 1.93 m a na výšku 1.71 m, rázvor náprav činí 2.9 m. Dizajnérom sa podarilo dosiahnuť značne lepšiu hodnotu koeficientu aerodynamického odporu. Okrem aerodynamických detailov je to spôsobené aj tým, že nový Touareg je v porovnaní s predchodcami nižší. Základné prevedenie novej generácie bolo oproti predchodcovi odľahčené o nezanedbateľných 208 kg, karoséria pritom v skrute stuhla o 5%, čím sa dostáva na vedúcu pozíciu vo svete.
Volkswagen Touareg bude prvým a v dohľadnej dobe i jediným nemeckým SUV, ktoré bude k dispozícii v hybridnej verzii. Systém kombinuje preplňovaný benzínový šesťvalec 3.0 V6 TSI s výkonom 333 k, osemstupňovú automatickú prevodovku, set akumulátorov a elektromotor integrovaný medzi motor a prevodovku. Celkový výkon sústavy pri plnom zaťažení predstavuje 380 k a krútiaci moment 380 Nm. Hybdridná verzia nového Touaregu dosiahne maximálnu rýchlosť 240 km/h, pričom stovku pokorí za 6.5 s. Kombinovaná spotreba je normovaná na 8.2 l/100 km.
K dispozícii je samozrejme i paleta konvenčný spaľovacích motorov. Základný dieselový päťvalec v ponuke nahradí modifikovaná verzia motora 3.0 V6 TDI s výkonom 240 k, krútiacim momentom 550 Nm a kombinovanou spotrebou 7.4 l/100 km. Benzínový šesťvalec nesie označenie 3.6 V6 FSI. Ide o známy koncernový motor naladený na 280 k a 360 Nm s priemernou spotrebou 9.9 l/100 km.
Z ponuky motorov zmizli motory 5.0 V10 TDI, 4.2 V8 FSI a 6.0 W12, naopak, pribudol naftový osemvalec 4.2 V8 TDI s výkonom 340 k a 800 Nm.
Všetky motorizácie sú štandardne vybavené pohon všetkých štyroch kolies 4Motion s uzávierkou medzinápravového diferenciálu Torsen, ktorý vozu umožní stúpavosť až 31º. Verzia s dieselovým motorov V6 TDI môže byť voliteľne vybavená pohonom 4XMotion: prevodovkou s redukciou, uzávierkou medzinápravového diferenciálu a uzávierkou diferenciálu zadnej nápravy. Stúpavosť tejto verzie vzrastie na 45º.
Autor: Ladislav Holop 
