Audi modelom A1 mieri do neveľkého rybníka štvormetrových kompaktov, ktorého najväčšou šťukou je britské Mini. Audi však vyzdvihuje kvalitu a dynamické vlastnosti novinky, pričom odvážne tvrdí, že A1 bude N.1 vo svojej triede.

Nové Audi A1 dizajnovo verne nadväzuje na koncept Audi Metroproject quattro, ktorý sa po prvýkrát predstavil pred tromi rokmi v Tokiu. Bočná silueta i celkové poňatie exteriéru sa od štúdie prakticky nelíšia, detaily produkčnej verzie treba hľadať v posledných modelových prírastkoch výrobcu. Silnou stránkou je interiér vozu, jeho špecialitou je využitie svetelných LED-diód nie len v exteriéri, ale aj v kokpite.

Trojdverová karoséria je dlhá 3.95 m, široká 1.74 m, na výšku meria iba 1.42 m. Rázvor kolies činí 2.47 m. Z neveľkého základu konštruktéri vyčarili 267-litrový batožinový priestor, ktorý je možné sklopením zadných sedadiel zväčšiť na malú jaskyňu o objeme 920 l. S váhou 1.045 kg je A1 najľahším modelom vo svojej triede.

Hneď po zahájení predaja bude Audi A1 k dispozícii s kvartetom pohonných jednotiek, dvojicou turbomotorov TFSI a duom naftových motorov s prívlastkom TDI.

Vstupnou bránou do sveta štýlového Nemecka je motor 1.2 TFSI s výkonom 86 k a krútiacim momentom 160 Nm v rozmedzí od 1.500 do 3.500 ot./min. V kombinácii s päťstupňovou manuálnou prevodovkou akceleruje z 0 na 100 km/h za 12.1 s a dosiahne maximálnu rýchlosť 179 km/h. Silnejšou benzínovou voľbou je motor 1.4 TFSI s výkonom 122 k a krútiacim momentom 200 Nm od 1.500 do 4.000 ot./min. Aj vďaka sedemstupňovej automatickej prevodovke S tronic dosiahne stovku za 9.1 s a zrýchľuje až do rýchlosti 200 km/h.

Naftové pole zastupuje koncernový motor 1.6 TDI v dvoch výkonových variantoch: 105 k a 250 Nm a 90 k a 230 Nm. Obe verzie sa pýšia nízkou hodnotou vypúšťaných emisií a spotrebou iba 3.8, resp. 3.9 l/100 km. Všetky motorizácie prenášajú výkon výhradne na kolesá prednej nápravy. Tie sú štandardne 15-palcové, k dispozícii sú i disky o rozmere 16 a 17 palcov.

Svetovú premiéru si nové Audi A1 odbije na marcovom autosalóne v Ženeve. Prvé kusy dorazia k európskym zákazníkom v polovici tohto roka.

Autor: Ladislav Holop