Pod kapotou sa ukrýva novo vyvinutý vidlicový desaťvalec s objemom 4,8L. Ten dostal titánové ventily, ultraľahké vahadlá a plne integrovanú spodnú časť kľukovej skrine, ktorá znižuje čerpacie straty vo vysokých otáčkach. Motor disponuje výkonom 560 koní pri 8.700 ot./min. a krútiacim momentom 480 Nm pri 6.800 ot./min. Špeciálna konštrukcia vidlicového desaťvalca pritom ponúka 90% maxima krútiaceho momentu v pásme od 3.700 do 9.000 ot./min., kde je zároveň umiestený obmedzovač otáčok motora.

1.480 kg vážiaci superšport s týmto motorom akceleruje z 0 na 100 km/h za 3.7 s, pričom dosiahne maximálnu rýchlosť 325 km/h.

Relatívne ťažšie komponenty vozidla, ako je motor a šesťstupňová prevodovka ASG, našli miesto medzi nápravami. Na lepšie rozloženie hmotnosti prispieva aj optimálne umiestnenie prevodovky a palivovej nádrže pred zadnou nápravou. Ľahšie komponenty, ako napríklad chladič a elektrické ventilátory, sú umiestnené za zadnou nápravou. Krátka, široká a nízka karoséria LFA v kombinácii s motorom vpredu a pohonom zadných kolies znamená optimálne rozdelenie hmotnosti v pomere 48:52 medzi prednú a zadnú nápravu.

K ešte vyššej miere kontroly nad vozidlom prispievajú štyri voliteľné jazdné režimy a volič umožňuje výber zo siedmich rôznych rýchlostí preraďovania, čo umožňuje radiť na vyšší alebo nižší prevodový stupeň aj počas len 0,2 s. O bezpečné zastavenie sa starajú výkonné keramické brzdové kotúče dimenzované pre pretekárske okruhy, prepojené so systémom elektronického riadenia.

Lexus vyrobí celkovo len 500 kusov LFA, ktoré budú ponúknuté zákazníkom z celého sveta. V súčasnosti je prototyp LFA vystavený na 41. tokijskom autosalóne, ktorý je pre laickú verejnosť otvorený od 24. októbra do 4. novembra v medzinárodnom konferenčnom centre Makuhari Messe v meste Makuhari.

Autor: Lexus/Ladislav Holop