Ide to však aj oveľa šetrnejším spôsobom, ktorý je momentálne vyučovaný aj v niektorých autoškolách pre prípad nefunkčnej ručnej brzdy. Ako teda zabrániť cúvaniu auta na križovatke v kopci a pritom mať obe ruky na volante? Jednoducho. Treba zaradiť prvý prevodový stupeň (stále treba mať nohu na brzde), a pomaly popustiť spojkový pedál až do bodu záberu. Ten spoľahlivo spoznáte podľa mierneho poklesu otáčok a ľahkých vibrácií. Potom jednoducho preložíte nohu z brzdového pedálu na plynový a rozbehnete sa ako na rovinke. Chce to chvíľu cviku, no po čase sa oblúkom vyhnete zbytočnému vytáčaniu motora a páleniu spojky.
Zabudnite tiež na starý spôsob, ktorý nás učili naši rodičia. Rozpráva Milan: „Otec mi vždy s hrdosťou ukazoval, ako sa vie v kopci rozbehnúť tak, že pravou nohou zároveň ovláda oba pedále: pätou brzdový a chodidlom plynový." Na tento spôsob však rýchlo zabudnite. Brzdiť a zrýchľovať jednou nohou zároveň je najrýchlejšia cesta k nehode.
Existuje však pomaly, ale isto sa rozrastajúca skupina majiteľov, ktorí celý článok čítajú s nadhľadom alebo nostalgiou. Ide o skupinu majiteľov moderných áut vybavených automatickou parkovacou brzdou. Brzda sa automaticky aktivuje po vypnutí motora, ovládať ju však možno i „manuálne" - jednoduchým stlačením tlačidla. Ručná brzda sa potom automaticky uvoľní pri rozbehu, kedy tlak motora na predné kolesá prekoná prednastavenú silu, ktorá blokuje kolesá zadné. O plynulé rozjazdy je tak postarané v akomkoľvek kopci.
 |
