Pohon mechanicky rozdeľuje hnací moment medzi prednú a zadnú nápravu v pomere 45:55 v prospech zadnej nápravy. Dynamický presun záťaže na zadnú nápravu pri zrýchľovaní sa pritom využíva na nasadenie vyššieho hnacieho momentu na tejto náprave.

Pohon 4MATIC zároveň zahŕňa lamelovú uzávierku v centrálnom diferenciáli so základným účinkom 50 Nm na hnacie ústrojenstvo v pozdĺžnom smere. Tento účinok uzávierky značne zvýši trakciu bez negatívneho vplyvu na riadiace systémy (napríklad udržujúce stabilitu vozidla v zákrute).

Ak si to vyžadujú podmienky na ceste, lamelová uzávierka dokáže presúvať hnací moment aj variabilne v pomere 30:70, resp. 70:30 percentám medzi prednou a zadnou nápravou. Tak sa môže zásah elektronických riadiacich systémov ESP®, 4ETS alebo ASR uskutočniť čo najneskôr. Veľká časť hnacieho momentu sa pritom aj na klzkých cestách premení na účinok pohonu, ktorý tak vykazuje aj za extrémnych podmienok vysoké hodnoty trakcie.

Výhoda systému spočíva tiež v tom, že všetky riadiace zásahy sa uskutočňujú takmer nepozorovateľne. Keď sa však vozidlo blíži k hraničnej jazdnej situácii - vodiča varuje na združenom palubnom prístroji žltý výstražný symbol.

Koncepcia permanentne pracujúcej mechaniky pohonu má rozhodujúce výhody oproti iným systémom, ktoré na aktiváciu pohonu všetkých kolies najskôr musia identifikovať nedostatok trakcie, aby následne mohli aktivovať pohon 4x4. Systém 4MATIC triedy E už tento čas využíva na to, aby preniesol hnací moment prostredníctvom kolies na jazdnú dráhu. Napriek tomu, že systém tak patrí k najvýkonnejším, oproti konvenčnému pohonu zvyšuje spotrebu iba minimálne (od 0,2 do 0,6 litra na 100 km).

Ponuka vozidiel s pohonom všetkých kolies zo stajne Mercedes-Benz zahŕňa 52 modelov osobných automobilov v deviatich modelových radoch a zapôsobí svojou rozmanitosťou: Popri triede E a triede C takisto dostupnej ako limuzína aj ako model T obohacuje paletu modelov s pohonom 4MATIC luxusné kupé CL a cestovné SUV triedy R. Navyše je v ponuke aj kompaktné GLK, ako aj terénne vozidlá triedy GL a M. Model „G", ktorý sa dodáva ešte aj po 30 rokoch výroby, dokazuje svoje silné stránky najmä mimo spevnených ciest. Naďalej sa považuje za jeden z najlepších terénnych automobilov na svete.

Autor: Ladislav Holop/Mercedes-Benz