Nový Opel Corsa ponúka predovšetkým revitalizovanú ponuku všetkých pohonných jednotiek, ktorá ponúka vyšší výkon a nižšiu spotrebu (v priemere o 13%). Všetky motory spĺňajú normu Euro 5.

Základná motorizácia, 1.0-litrový benzínový trojvalec teraz disponuje výkonom 65 k a 90 Nm krútiaceho momentu namiesto 60 k a 88 Nm. So spotrebou 5.0 l/100 km a emisiami 117 g/km je nová Corsa najčistejším, benzínovým motorom poháňaným mestským mini vyrobeným v Európe.

Silnejší benzínový štvorvalec 1.2 Ecotec teraz disponuje výkonom 85 k a krútiacim momentom 115 Nm namiesto 80 k 110 Nm. Konštruktéri zredukovali priemernú spotrebu o 11% na 5.3 l/100 km, zatiaľ čo emisie klesli zo 139 na 124 g/km.

Nová jednotka 1.4 Ecotec má väčší objem a vyšší výkon (100 k a 130 Nm namiesto 90 k a 125 Nm). Corsa s týmto motorom atakuje stovku za 11.9 s, pričom si vystačí s 5.5 l/100 km. Slabšia, 87-koňová verzia s rovnakým krútiacim momentom spotrebuje 5.5 l/100 km, resp. 5.3 l/100 km s dlhšími prevodmi.

Vrchol ponuky tvorí turbomotor o objeme 1.6 l, ktorý disponuje výkonom 150 k vo verzii Corsa GSi, resp. 192 k v modeli Corsa OPC. Oba varianty priemerne spotrebujú 7.3 l/100 km (o 8% menej oproti predchodcovi).

Najúspornejšia Corsa nesie prívlastok ecoFLEX 1.3 CDTI. Motor využíva technológiu variabilnej geometrie lopatiek turbodúchadla, vďaka čomu sa z motora podarilo vydolovať o 27% väčší výkon oproti predchodcovi (95 k a 190 Nm v rozmedzí 1.750 - 3.250 ot./min.). Spotreba paliva a emisie klesli o 10% na 3.7 l/100 km a 98 g/km.

Vrchol naftovej ponuky tvorí motor 1.7 CDTI so zvýšeným výkonom 130 k a krútiacim momentom 300 Nm. Zvyšok motorovej palety spaľujúcej naftu vypĺňa jednotka 1.3 CDTI s výkonom 75 a 90 k, ktorú je možné kombinovať s manuálnou päťstupňovou a šesťstupňovou prevodovkou alebo so šesťstupňovým automatom Easytronic. Všetky naftové motory sa vyznačujú spotrebou nižšou ako 5 l/100 km a emisiami pod úrovňou 130 g/km.

Konštruktéri z Rüsselsheimu sa tiež pohrali s naladením podvozka. Vylepšenia sa dočkali všetky hlavné komponenty zavesenia a riadenia. Výsledkom je lepší jazdný komfort, presnejšie riadenie a lepšia smerová stabilita. Optimalizované boli tlmiče, pružiny, zadná náprava a riadenie.

Autor: Ladislav Holop