K pohonu Golfu R už neslúži 3.2-litrový šesťvalec, ale nový preplňovaný motor s priamym vstrekovaním benzínu 2.0 TSI s výkonom 270 k a krútiacim momentom 350 Nm, čím je nový Golf R súčasne najvýkonnejšou verziou v modelovej sérii. Nejde však iba o absolútne hodnoty, ale aj ich priebeh. Vynikajúcim príkladom je krútiaci moment. Motor verzie R32 disponoval max. momentom 320 Nm v 2.500 ot./min. Nový model pridáva ďalších 30 Nm a rozširuje pásmo vrcholu momentu od 2.500 až po 5.000 ot./min.

Zvýšený výkon sa samozrejme prejavil i na dynamike vozu - Golf R zrýchli z 0 na 100 km/h za 5.7 s, verzia vybavená voliteľnou prevodovkou DSG to zvládne za 5.5 s. Maximálna rýchlosť je v oboch prípadoch elektronicky obmedzená na obligátnych 250 km/h. Výkon je prenášaný prostredníctvom poslednej generácie systému 4MOTION založenom na princípe viaclamelovej medzinápravovej spojky. Aktivácia pohonu všetkých štyroch kolies už nie je podmienená rozdielom rýchlosti kolies na prednej a zadnej náprave. V extrémnych prípadoch je systém schopný poslať až 100% výkonu na zadnú nápravu.

Adaptívny podvozok je za príplatok, v prípade potreby vie auto prikrčiť o 25 mm. Kompletnou úpravou tiež prešli tlmiče i pružiny. K dispozícii sú tri jazdné režimy: normal, sport a comfort.

Decentnými štylistickými zmenami prešiel exteriér i interiér. Nový je predný nárazník s väčším nasávacím otvorom prispôsobeným pre výkon 270 k a zadný difúzor. Nový je tiež dizajn 17-palcových kolies Talladega a koncoviek výfuku, ktoré sú bližšie k stredovej osi vozidla.

Štedro obdarený interiér by sme dvomi slovami charakterizovali ako „plná výbava". Nechýbajú športové vyhrievané sedačky, športový volant, parkovací asistent, automatická klimatizácia alebo výkonný audiosystém.

Nové erko nie je iba rýchle, ale i ekologické - oproti predchodcovi, ktorý potreboval na prejdenie 100 km vzdialenosti 10.7 l , nový Golf R spotrebuje o celých 21% menej paliva, iba 8.5 l/100 km (8.4 l/100 km s automatickou prevodovkou DSG).

Autor: Ladislav Holop