Maserati Quattroporte (hlavne verzia Sport GT) totiž nie je manažérsky sedan, aj keď by sa to mohlo na prvý pohľad zdať.

Pravda, vnútri nájdete množstvo príjemnej kože, zadné sedadlá sú skoro rovnako dobre tvarované, ako tie predné, a ak znesiete trochu menej priestoru pre nohy, aj rozmerné zadné dvere poskytnú dostatok miesta pre pohodlné presuny do aj z kabíny.

Problémy nastanú až v okamihu, keď otočíte kľúčom v zapaľovaní a kabínou sa začne šíriť zvuk 400 koní v podaní motora V8 s objemom 4,2 litra.

Quattroporte je v prvom rade Maserati. A vo všetkých ostatných radoch tiež. Dlhšie ako BMW radu 7, nižšie ako Jaguar XJ. Len náhodou získalo štyri dvere miesto dvoch. Veď verzia Sport GT je len kúsok od štvordverového Ferrari.

Na rozdiel od luxusnej verzie prišlo Quattroporte GT o vymoženosti, ako sú sklápacie stolíky alebo obrazovky, takže sa pozornosť mohla obrátiť na zdokonaľovanie jazdných výkonov.

Pribudli 20-palcové zliatinové kolesá, ostrejšie riadenie a hliníkové pedále. oloautomatická prevodovka Cambiocorsa s páčkami pod volantom radí ešte rýchlejšie, keď pracuje v najagresívnejšom režime.

Odhodlanie najbrutálnejšej verzie Quattroporte ďalej stúpa s vŕtanými kotúčmi bŕzd s titánovo sfarbenými strmeňmi. Naopak pokrytie každej voľnej plochy v interiéri karbónom vyzerá vo štvordverovom sedane ako zbytočný gýč.

Čo sa týka prepracovaného výfukového potrubia a podareného automatického odpruženia Skyhook (v nastavení Sport oveľa razantnejšieho), oboje len pridávajú vítané ingrediencie do už tak exotického charakteru tohto Maserati.

Práve tento jedinečný charakter robí z Quattroporte Sport GT také sexy auto. Môžete namietať, že potrebuje 400 koní už len preto, aby si poradilo s takmer dvoma tonami hmotnosti a nestratilo pri tom tvár.

Čísla 275 km/h a 5,2 sekundy zrýchlenia 0-100km/h sú síce samé o sebe presvedčivé, ale nie je potrebné pripomínať, že Maserati by dostalo na frak od prvej M5, ktorú by stretlo. Mercedes, Audi aj Jaguar dokážu tiež postaviť rýchlejšie sedany. Tiež priestornejšie, pohodlnejšie a lepšie ovládateľné.

Napriek vylepšenej prevodovke a podvozku nie je Maserati ani dnes autom, ktoré by stanovovalo pravidlá hry.  Aj keď radenie pod plným plynom konečne prestalo vysielať divoké kopance naprieč celým autom a na horšiu cestu je možné vtrhnúť s novo nadobudnutou sebadôverou, Sport GT v technickej precíznosti stále zaostáva za lídrami svojej triedy.

Nič z toho ale v skutočnosti nie je dôležité. V súťaží elegancie sa do súboja s Quattroporte nemôže pustiť žiadny sedan súčasnosti, rovnako ako žiadny z nich nedokáže vyprodukovať taký nádherný zvuk.

Žiadne štvordverové auto vám navyše tak verne a naplno nesprostredkuje ten pocit, aký zažijete len za volantom superšportov z Modeny!

Najvyššia rýchlosť 275 km/h; 0-100 km/h 5,2 s; Spotreba 15,8 l/100km; Motor V8, 4244 cm3; Výkon 400 koní; Krútiaci moment 451 N.m pri 4500 ot/min; Prevodovka - Cambiocorsa

Autor: Ondřej Vávra